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我和美人敏智做评测:试驾荣威旗舰RX8,岂止于大!

字号+ 作者:admin 来历:ChinaZ 2018-05-04 我要谈论

榜首次见到荣威RX8的时分,让我想起了苹果的广告词biger than biger。 其时正好是苹果公司开端向大屏转型,这句广告词被翻译成汉语岂止于大。 意思是不只尺度变大了,功用

我和美人敏智做评测:试驾荣威旗舰RX8,岂止于大!

榜首次见到荣威RX8的时分,让我想起了苹果的广告词“biger than biger”。

其时正好是苹果公司开端向大屏转型,这句广告词被翻译成汉语“岂止于大”。

意思是不只尺度变大了,功用也变得更强,一语双关。

在深化体会了荣威RX8之后,它给我的形象也是“岂止于大”。

很罕见国产车能一起统筹健康的外观,温馨的内饰与关怀的功用规划。

终究RX8背面躲藏着什么隐秘?

请看我和敏智对荣威宗族旗舰SUV,RX8的具体评测。

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在此之前,我开过最大的SUV是2.7升的丰田普拉多。

所以在看到RX8的时分,也不免会与普拉多进行比较。

因为RX8是现在自主品牌SUV车型中罕见的非承载式车身的硬派7座SUV。

所以厂商为了凸显它的硬!给了RX8一个十分霸气的外观。

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霸气的外观背面,是RX8实践巨大的尺度,长4923mm,轴距2850mm。

并且RX8的车头规划的比较高,这种高海拔的姿势,给人一种强者气势。

我想只要心里强壮的人,才干hold的住RX8的外观。

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之所以RX8霸气显露,是因为1930mm的车身宽度,配上横向拉伸的车头。

再加上巨大的镀铬装修把大灯和进气格栅都包裹住了。

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全LED大灯和雾灯,特别是两边各四颗LED雾灯,显得十分高档。

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主动雨刷在RX8许多的科技装备中都算不上亮点了。

外观上360度全景印象摄像头,ACC自适应巡航,也都有装备。

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荣威RX8的车身旁边面,一条腰线从大灯贯穿到尾灯。

选用干流奢华车型遍及运用的短前悬,长后悬的规划。

运用了米其林Primacy轮胎,尺度为255/50R20,一条轮胎价格高达2000元。

这个20寸的轮圈,在RX8上仍然不显大。

车顶行李架并不是装修,它可以承载200kg的分量。

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车尾的规划也很有层次感,尾灯的规划创意来自乐团中的“定音锤”。

下面的排气口是装修,真实的排气躲藏在车底。

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试驾时,正好在泊车场遇到一辆宝马X5。

可以显着的看到,荣威RX8的车头更巨大,气势更强。

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RX8运用了非承载式车身,这让RX8具有不错的车身刚性和越野才能。

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说完了外刚,再说内柔。咱们试驾的车型运用了米色内饰。

长处是特别显得高档温馨,居家。缺陷是比较简单脏。

用料没得说,你能看见的当地,简直都是软的。

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你或许幻想不到,RX8上竟然还装备了换挡拨片。

作为一个硬派SUV,运用换挡拨片的状况仍是比较罕见的。

方向盘加热作为亮点装备,也出现在了RX8的装备单中。

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方向盘后边是一个7英寸的虚拟外表,可以完成双屏信息互动。

有意思的是RX8四个座椅都有安全带未系提示,在其他车型上也不多见。

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斑马智行车载智联网体系,可以经过语音和方向盘上的按键唤醒。

可以语音操控天窗,空调,音乐,导航,适当智能和快捷。

在路上无聊的时分,乃至可以让它给你讲一个笑话。

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车门上的真皮包裹,菱形缝线和按键都十分有质感。

单看这个车门还以为是50万以上的车呢。

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德国Bader是荣威RX8的内饰及座椅供货商,一起它仍是奔跑,宝马,奥迪的内饰供货商。

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座椅的原料也柔软程度也十分高,前排支撑座椅加热通风。

主驾驭带有迎宾+回忆功用。

就连后排也支撑座椅加热,同等级车型中也是比较罕见的。

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敏智一上车,仍是习气性的先照镜子。

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假如说方才,敏智与RX8的外观有些不搭的话。

那么敏智在车内手握RX8的方向盘,没有感到任何违和感。

我觉得假如是一个特性独立的美人,开RX8也挺适宜的。

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中控显现屏的尺度到达10.1寸,分辨率到达了1280P,显现作用适当不错。

因为选用了相似智能手机的全贴合屏幕,反光率低,屏幕反响快。

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智联网轿车体系,一向是荣威品牌引以为傲的亮点。

在RX8上,该体系具有双核CPU,双核GPU,2G缓存+32G内存。

支撑4G网络,双向WiFi。

不必看什么说明书,我和敏智的手机都可以很便利的衔接蓝牙和WiFi。

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敏智对RX8的内饰高度赞扬,这个软内饰包裹比许多进口豪车强多了。

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中控台上的功用按键是比较少的。

许多功用按键都会集在了档把周围。

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尽管并不是真实的实木,可是此处的处理却适当好。

面板的纹理很有高档感,并且还不会像钢琴烤漆那样简单发生划痕和指纹。

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中控下面的储物空间,支撑手机无线充电。

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两个杯架,两个USB接口,一个点烟器电源,两个卡槽。

这个区域的规划仍是很聪明的。

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空气净化体系,可以在3分钟内净化车内空气。

它是独立外置作业的,不依赖空调。负离子功用还有提神醒脑的成效。

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档把左边别离是电子手刹,主动驻车,方向盘加热,360度全景印象,车内空气净化功用。

右边是电动尾门,ESP,陡坡缓降。

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档把后边是相似于路虎全地势反馈体系的智能驾驭体系。

别离支撑,高速两驱,智能,运动,雪地,越野,低速四驱扭矩扩大6种功用。

在运动,雪地,越野,主动4种形式下,RX8的前后轴扭矩可以完成0~100%之间的分配。

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RX8的中心扶手箱很大,是对开式的。

RX8也是我开过的在扶手箱没有加长的状况下,手肘能舒畅放上的车型。

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全景天窗,没啥可说的。

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RX8的后排也有许多惊喜,首先是可调理的行程很长。

其次是第二排比榜首排略高,不会阻挠后排乘客的视野。

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后排中心扶手有两个杯架,可是在运用杯架的状况下。

手肘再放上就不太舒畅了。

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后排独立空调,后排座椅加热,还有220V电源和USB接口。

说实话后排有这些功用也是很丰厚了。

在试驾的时分有一个小bug,语音给体系指令“封闭空调”,只能封闭前排。

后边的空调仍是会一向吹。

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我来体会第三排座椅,在第二排座椅向前调整之后。

第三排近间隔乘坐没有任何问题。

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在三排座椅都翻开的状况下,后备箱仍然有一些可以运用的空间。

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后备箱规划了电源和照明灯。我的合资B级车上是没有的。

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第三排放到之后,后备箱就很大了。

可是因为对错承载式车身,后备箱的高度是比较高的。

假如第二排座椅也放倒的话,RX8的后备箱空间可达2178L。

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电动尾门,这个没啥好说的了。

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说说动力和驾驭感触。

RX8运用是2.0T涡轮增压发动机,最大功率165kw,最大扭矩360牛米。

发动机在1500转就能迸发最大扭矩。

变速箱运用的是日本爱信6AT变速箱。

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首先是RX8的坐姿很高,踩油门和刹车的感觉与轿车完全是两样。

我乃至觉得个子低于165cm的人,踩油门和刹车都会觉得腿不行长。

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因为车身很高,我在上下车的时分,乃至觉得一脚都够不到地上。

需求凭借踏板上下车。

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要点说说驾驭:

1.因为定位是硬派SUV,为了照顾到越野,RX8的方向盘圈数肯定是比一般轿车要多的。在高速上并不显着,假如是在市区,或许在泊车的时分,方向盘总是会比其他车多滚动一下,再加上十分巨大的车身,让RX8长时间在市内开的话,其实还挺累的。

2.在市区低速行进的时分,方向盘挺沉的。特别是原地转向的时分,最少是比一般的轿车要沉不少。这样的设定也契合RX8的定位,仅仅假如是女孩子开,估量也会比较累。

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3.2.0T发动机+6AT的组合,不要希望有很强的动力感触,终究RX8的车身质量不轻。可是在急加快超车的时分,动力仍是很够用的,比我之前开过的2.7升+4AT的普拉多动力好不少。

4.非承载式车身可以显着的感觉到它的悬架行程比较长,再加上底盘比较高,驾驭起来也有相似开船的感觉,忽忽悠悠的,跟开轿车有一些间隔。

5.RX8装备了ACC自适应巡航,主动紧迫刹车,防磕碰预警,车道违背预警,车速辅佐体系。在如此多体系的保证下,高速公路上开起来特别轻松。可是在实践驾驭的时分,在高速公路上翻开ACC,前方车速下降后,我驾驭的车辆在主动减速的时有细微异响,不知道是不是个别原因。

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6.官方声称制动间隔38米,在这个等级车型中算是优异的水平了。可是刹车初段的制动力比较软。需求深踩刹车才有比较强的制动,再加上车身重,底盘高,可以感到车身有允许的现象。

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7. 至于咱们都关怀的四驱才能,很惋惜这次试驾没有体会到。 试驾的路况都十分好。在安吉遇到过山路,斜度很大。但仅在主动形式下就能爬上去。在主动形式下,默许前后扭矩分配是40:60。雪地形式,越野形式是50:50,高速两驱形式下扭矩分配是0:100。

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总结:

荣威RX8现在现已发布了两款车型的预价格,别离是22.38和25.88万元。

依照荣威品牌的习气,上市之后的实践价格肯定是比现在更低的。

归纳我的实践体会,荣威RX8的本质对得起这个预价格。

从荣威RX8的产品力看,它的竞争对手是丰田普拉多这类的硬派SUV。

可是价格上的竞争对手是汉兰达,锐界这类的城市7座SUV。

我仍是很等待终究RX8的商场体现的。

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